7月26日晚，大众汽车和小鹏汽车宣布，双方签署战略技术合作和少数股权投资框架协议，并达成长期战略合作伙伴关系。大众汽车表示，在合作的初期阶段，双方计划面向中国市场中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。小鹏汽车则给出更加详细的说明，与大众汽车合作的两款纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力，两款车型均悬挂大众车标。此外，作为战略合作的一部分，大众汽车将向小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿人民币），以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，并以观察员身份在小鹏汽车董事会中占有一席之地。交易完成后，大众汽车将成为小鹏汽车第三大股东，持股比例仅次于何小鹏和阿里巴巴集团控股有限公司。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在微博发文表示，期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。大众集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，在过去的几个月里，我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行高度互信的交流。我们彼此确信，大众汽车集团和小鹏汽车对未来移动出行有着共同的价值观和愿景。受该消息刺激，小鹏汽车美股大涨26.69%，创一年来股价新高，目前最新市值为168.5亿元。这或许是小鹏汽车成立以来的高光时刻吧！上半年，小鹏汽车累计交付41435辆新车，同比下滑39.93%，仅完成全年销量目标20.7%。在这种背景下，作为全球第二大车企的大众汽车，能够在众多新势力中选择小鹏汽车，一方面是充分认可小鹏汽车在智能座舱和智能驾驶系统方面的能力，另一方面则是大众汽车在电动化方面所面临的挑战已经不容忽视。据大众汽车集团发布的数据，2023年上半年全球交付新车437.22万辆，同比增长12.8%，其中在中国内地及香港市场共计交付新车145.19万辆，同比下降1.2%，是大众全球唯一出现下滑的市场。具体品牌来看，除保时捷外，大众、奥迪、斯柯达品牌在华销量均出现下滑。在竞争最激烈的中国市场，大众纯电动车的表现也开始出现逆势，上半年大众汽车集团纯电动车交付量同比下降2%至6.24万辆。虽然大众汽车在中国纯电动市场的发展趋势相对积极，但想要进一步提升自己在全球电动车市场的规模，大众集团必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。
大众汽车之所以选择与小鹏汽车合作，也是对小鹏汽车自研核心技术能力的高度认可。相比于蔚来和理想，小鹏汽车更专注于技术主导市场，自成立以来便以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向，其也一直被视为中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。7月6日，小鹏汽车针对旗下G9和P7i两款车型推送版本号为4.3.0的OTA 升级。本次更新之后，全新一代高速NGP上线，官方称其“接近L4级体验”，提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞等功能，可实现全程“零接管意愿”。随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价，大众汽车在内燃机时代建立的主导地位受到威胁，而大众汽车已经在电动化方面投资数百亿元，但受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众电动车市场表现远不及预期，而与小鹏汽车合作能够弥补大众汽车的缺陷。当然，大众汽车和小鹏汽车首款合作车型要到2026年才上市，与当前中国市场的环境或许已经发生天翻地覆的变化，届时是否还能在市场上取得良好的成效，也需要时间验证。丰田bZ3，这是丰田和比亚迪合作开发的首款车型，其中丰田提供整车设计，比亚迪提供三电技术。在内燃机时代，中国本土车企想要获得国际车企的认可十分艰难，他们在发动机、变速箱等方面积累下来的技术就足够我们学习数十年。在电动化时代，国产电动车开始引领整个汽车行业，合资品牌迅速溃败，使得国际车企不得不妥协，开始与国产品牌合作或购买技术，这或许也是他们唯一的出路作。风水轮流转！我们可以预料，未来还会有更多传统车企，与中国新能源品牌进行合作。
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