市场需求VS技术创新,谁更能驱动汽车产业演进?

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如今,汽车产业已成为最能代表中国的产业,它的市场化程度之高、全球联系之紧密、海外机会之巨大……种种特质都促使它成为了主战场。与此同时,市场需求和技术创新,成为了推动整个汽车产业发展的关键驱动力。

市场需求与技术创新,互为因果

“不管在海外还是国内,市场需求和技术创新是推动整个汽车产业新格局的两大关键驱动力。”上汽集团副总裁杨晓东在2023重庆汽车论坛上指出,市场需求和技术创新,这两大关键驱动力实际上也在互相影响和互为因果。市场需求推动着技术创新,技术创新又催生新的产品体验,刺激市场达到更高的规模。

可以发现,中国自主品牌能够强势崛起,很大程度上是因为新能源及海外市场的迅速发展,以及技术创新的驱动。

从市场维度来看,2022年,中国自主品牌乘用车渗透率达到49.9%,较2020年提升了14%,进步非常大;中国新能源市场在2022年发展迅速,市场规模超过688万辆,渗透率达到25.6%,提前两年完成了2025年阶段性目标;中国自主品牌占新能源市场份额超过80%,成为绝对的主力;中国汽车出口也快速增长,所谓“十年磨一剑”,2022年中国自主品牌的销量占比为七成,成为了出口的主力军,中国品牌开始走向世界舞台的中央。

从技术创新维度来看,智能化方面补“脑”,场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车,正在成为国内整车汽车企业发展电动智能汽车的趋势;电动化方面强“心”,现在量产动力电池的能量密度已经达到每公斤280 W·h,支持700 km以上的续驶;智能品牌健“身”,整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破;技术创新的产业生态合作方面,新能源汽车产业逐渐向上下游紧密合作的生态圈演变,产业链也从传统的燃油车向电动智能车转变,产业结构从纵向链式向多元融合的生态圈变化。

杨晓东坦言:“汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事,也是全社会发展的国事。”通过优化品牌战略,深耕技术创新及海外市场的不断拓展,上汽集团将加速推进创新转型,集中精力打造核心竞争力,到2025年基本完成新老赛道发展动能的切换。

从用户价值出发,技术发展应回归理性

在如今的新能源赛道上,中国迎来了自主品牌前所未有发展的窗口机遇期。从数据来看,2021-2022年,自主品牌从中端到高端,整个市场的占有率都在显著增长。在这个过程中,自主品牌依托“新能源”、“智能化”这两大利器去占据高端市场。

然而,技术的进步与前行,还需要与真实的用户价值做兼容。地平线创始人兼CEO余凯从另一种角度看待产业发展,他以“以人为本,回归理性的智能驾驶计算”为主题,分享了观点。“八年前,行业热衷于人工智能算法,地平线独树一帜研究芯片;五六年前,大家都做无人驾驶,地平线反过来坚持辅助驾驶。地平线思考的是如何在智能驾驶领域回归理性,从用户价值角度出发,而不是仅仅去研究如何更快、更高、更强。”

从数据来看,《2022年度中国市场乘用车标配L2+NOA功能智驾域控制器芯片方案市场份额榜单》,地平线市场份额为49.05%,排名第一;2023年,L2级单目前视感知一体机市场,地平线有信心拿到全年市场份额第一;2023年,征程系列芯片出货量预计超过300万颗,超过过去三年总和;地平线量产交付效率领跑行业,理想ONE、理想L8、荣威RX5、长安UNI-T等车型,所有交付时间周期都是在10个月以内。地平线基于车载智能芯片,在软件上开放赋能,帮助供应商及主机厂在芯片市场掌握全栈软件的开发能力。

在余凯看来,中国已经成为了最先进的智能化市场,甚至可以形容为车载智能应用开发的“角斗场”、“健身房”。过去,汽车产业最新的技术一直都在欧美日市场开发,然后应用到中国市场,但如今这一情况被颠覆了。在智能化领域,诸多科技公司的最新产品都不是在欧美日市场首发量产,而是首先在中国市场推出。

至于高阶自动驾驶,其实在用户感知上并没有刚需,用户并不会为算力所带来的成本去买单。未来几年,行业还是要继续努力,无论是软件算法的创新,还是数据闭环的迭代,都应该不断去逼近上限。由此,余凯呼吁汽车智能化发展应当回归理性,真正为用户创造价值。

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凝聚成一盘棋,单打独斗没有盼头

在智能化、电动化趋势成为主流的今天,越来越多企业不再只是单打独大,它们开始扩大朋友圈,积极凝聚生态圈的力量,合众人之力完成“一件事”。

针对中国汽车产业的新能源、智能化发展现状和国际竞争优势,赛力斯集团董事长张兴海分享了三点切身感受。

第一,供应链强才能支持整车企业强,要进一步发挥产业开放合作。发展智能网联、新能源汽车一定是专业的人做专业的事,有规模才能有竞争力。没有一家企业能够同时具备智能化、网联化和电动化的领先的核心能力,单打独斗没有盼头,只有开放合作、深度融合,才能充分发挥规模效应,打造出满足用户需求的优质产品,提升全球竞争力。

第二,发展高端智能新能源汽车,重庆恰逢其时。在重庆,国内高端智能新能源整车及供应链正在加速聚集,重庆正在聚力打造世界级、万亿级的智能网联汽车集群、国家产业的备份基地,重庆正处于发展新能源智能网联汽车的最好时机,重庆本土车企和产业链供应链正面临前所未有的发展机遇。

第三,汽车行业的百团大战愈演愈烈,行业正在加速内卷,今天的成就来之不易,车企应各自守住家门,讲诚信、讲底线、讲规则,敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资,恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。


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