理想ONE正式停产停售!

6月8日,《电车报告》从理想汽车官网了解到,消费者已经无法从官网订购理想ONE车型,理想汽车APP也无法下单,这意味着理想汽车首款车型正式退出历史舞台,将接力棒交接给继任车型——理想L8。官方客服表示,理想ONE已经停产停售,后续持续以生产销售理想ONE换代车型——理想L8为主,但目前市场仍有少部分理想ONE库存车。据了解,虽然理想ONE已经停产,但截至2023年5月,其累计售出8169辆。

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理想ONE是理想汽车首款量产车型,于2018年10月发布,于2019年12月交付,截至目前累计交付超20万辆,其中2020年交付32624辆,2021年交付90491辆,2022年交付78791辆。从销量层面来讲,理想ONE确实是一款值得肯定的产品,不管是在新势力产品中还是中大型SUV市场中,理想ONE的销量表现都名列前茅,而理想汽车也依靠理想ONE一款产品打天下,一打就是三年,足以证明理想ONE对理想汽车的重要性。

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2022年9月,新一代理想ONE命名为理想L8,售价35.98-39.98万元。作为理想汽车的第三款量产车,L8和L9一样均出自理想第二代增程式平台,有6座和5座等版本可供选择,同时还有激光雷达、全套安全冗余等配置。从产品力来讲,L8全面超越理想ONE。

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理想L8发布后,也出现了巨大争议,原因是理想汽车未提前发布新车上市的消息,并且终端门店在销售车辆时承诺年内不会更新换代,最终导致不少消费者直接选购理想ONE,刚提新车就变成绝版车。

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对于消费者来说,买车都希望买新不买旧,最好还能享受到优惠,因此很难接受刚买过的车就有优惠降价或是换代停产。对于车企来说,提前公布新品信息有可能会影响到现款的销售,不公布也不违法,但代价是伤害到老车主的利益,承担消费者的怒火,甚至是品牌形象受损。此外,与传统车企不同,造车新势力的产品更新迭代很快,新老产品之间的差异巨大,这种落差也让很多消费者难以接受。后来,理想汽车针对理想ONE停产一事作出回应,并给出一系列质保措施安抚车主的情绪,缓解维权事件的影响。

目前,理想汽车已经成为国内新势力的头部,旗下在售车型包括L7、L8、L9三款车型,均为增程式混动车型。以5月销量为例,理想汽车以28277辆的成绩再次成为国内新势力销量,同比增长146.0%,环比增长10.1%,创下单月交付新纪录的同时,实现连续三个月交付突破2万辆。具体车型来看,理想L7交付最多,达11119辆,L8和L9分别为7604辆、6852辆。在中大型SUV市场中,L7和L8分别位居前二。

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总的来说,在30万元以上的豪华汽车市场,包括传统燃油车和新能源汽车,理想汽车已经稳居前五,而且越来越靠近BBA。与蔚来不同,虽然两者销售的产品售价均在30万元以上,但理想均为增程式混动车,且款款是爆款。值得一提的是,除了增程式外,理想汽车已经宣布进军纯电动市场,首款纯电MPV将于年底发布,后续推出六款纯电车型,“增程+纯电”两条腿走路还是值得期待。

不出意外的话,理想汽车将是首个推出MPV车型的品牌,内部代号为W01,将在理想汽车北京绿色智能工厂生产,预计9月前完成首台纯电车型下线。此前,理想汽车已经申请注册多个理想M系列标识,预计理想M9将成为首款MPV车型的命名。


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